【壓縮機網】【中國壓縮機網】國家統計局數據顯示，截至2013年底，中國天然氣進口量占中國表觀消費量的比例達到32.5%，同比增加3.6%，2014年繼續呈上升趨勢。沿海LNG進口作為中國天然氣進口的四大通道之一，其進口數量也在不斷增加。

　　目前來看，中國進口LNG采用的運輸船大部分都屬于國際船東，但隨著中國LNG進口量的快速增長，以及在國際LNG貿易中地位的增強，中國自建的LNG運輸船隊也將逐步成型。那么，伴隨著LNG運輸船隊的成型，LNG船用壓縮機也將帶來新的發展空間。

　　“亞馬爾”促進運輸規模

　　2014年7月，招商局能源運輸股份有限公司(簡稱“招商輪船”)和中國海運集團總公司(簡稱“中海發展”)發布公告，將分別定造6艘和3艘破冰LNG運輸船，用于俄羅斯亞馬爾LNG項目。該項目每年將從俄羅斯進口300萬噸的LNG船貨。

　　在“亞馬爾”計劃實行之后，中國國內目前在建以及計劃建造的大型LNG運輸船舶已經達25艘，其中交付時間z*遲的一艘大型LNG運輸船或定在2020年，中國大型LNG運輸船已漸成規模。

　　據悉，隨著我國LNG需求量的不斷增加，LNG買家和船東正通過參股和控股的方式，逐步加大對LNG船運力的掌控力度并在q*LNG運輸市場扮演重要的角色，成為一支越來越令人矚目的力量。這一趨勢對于培育和擴大我國LNG船運輸和建造市場意義重大，并將為這一鏈條上的能源、運輸及船舶企業等帶來諸多機會。

　　據預測，到2020年，中國或將形一個擁有30艘以上大型LNG運輸船舶的船隊，若按照每艘LNG運輸船舶每年18航次計算，中國自有LNG船隊將能夠承擔超過3300萬噸的LNG進口量，或將滿足中國絕大部分的LNG進口需求。

　　運力有望提升

　　截至2014年9月，中國已建成LNG接收站11座，在建及擬建的LNG接收站超過10座。據悉，2014年的LNG進口量或超過2000萬噸。相比之下，中國目前已有的LNG運輸船僅為6艘，遠遠不能滿足LNG進口的大規模增長。

　　據海關數據顯示，2013年期間，中國LNG進口量共計約1803萬噸。2013年期間，中國自有LNG運輸船的所承擔的進口量為600萬噸左右，僅占2013年中國進口LNG總量的三分之一。

　　業內人士表示，中國LNG的進口量平均以每年247萬噸的速度增長，而大型LNG運輸船舶目前僅以每年1艘船(約6萬噸)的速度增長，LNG運力和LNG需求量之間并不匹配，未來還有很多發展空間。

　　“國貨國運”或成趨勢

　　中國自建LNG運輸船隊，得到了國家政策的鼓勵和支持。

　　2014年9月，交通部公布32號文《國務院關于促進海運業健康發展的若干意見》(簡稱《意見》)，該《意見》中指出，要加強部門協調配合，提高原油、鐵礦石、液化天然氣、煤炭、糧食等重點物資的承運保障能力，支持國內企業與航運公司達成戰略聯盟，即形成“國貨國運”的格局。而“國貨國運”同時也有益于保障能源安全。

　　據了解，目前中海發展、招商輪船等航運公司與中石油、中石化、中海油等國家大型能源公司已經開始建立合資公司，共同運營LNG運輸項目。而隨著內河LNG運輸船的發展，這類合作模式今后將更為普及。多位業內人士表示，隨著船東日益成熟、逐步具備LNG船運營能力的情況下，快速增長的LNG需求將為我國船東及船用裝備市場帶來z*直接的業務擴張機會，實現“國貨國運”。