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空壓機企業積極備戰 印度、俄羅斯高鐵有望花落中國

  【壓縮機網】11月25日,據印度媒體報道,中印兩國正籌建一條造價約2000億元人民幣的高鐵線路,計劃名為“德里-欽奈高鐵走廊”(Delhi-Chennai route)。該線路建成后全長約1754公里,為q*第二長高鐵線。另據媒體21日報道稱,俄羅斯鐵路公司(俄鐵)第一副總裁AlexanderMisharin透露,該司籌建的莫斯科到北京的高速鐵路,投資額可能高達2.8萬億盧布(約合600億美元)。高鐵線路的投建將帶給移動壓縮機、空氣壓縮機等企業又一次商機。在此背景下,鐵路基建企業應積極關注。

  此前,中國高鐵走出去的爭議時有耳聞,而上述消息的傳出,對于鐵路基建行業而言,無疑是一針強心劑。在國家面向未來長遠發展而進行q*布局,規劃國家戰略的背景下。如何實現體制機制創新,突破固有藩籬,加快高鐵裝備走出去步伐,已成為業內關注的焦點。而結合“一帶一路”和絲路基金等諸多政策的推動,產業鏈的上市公司更是聞風而動,欲借助政策東風讓企業飛得更高。

  綜合各方的觀點可知,“一帶一路”的根本是實現互聯互通,而互聯互通的根本是打通“血脈”。通路,是“一帶一路”解決戰略問題的s*要發力點和硬指標,只有基礎設施建立和完善,區域間的合作與交流才會順暢。據了解,中國現正研究并著手建設四條出境高鐵線路,分別是:歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵和中俄美加高鐵。而將連接起整個中亞和歐洲的“一帶一路”戰略中的“絲綢之路經濟帶”,正需要歐亞高鐵的支撐。

  “一帶一路”戰略啟動后,s*先帶動的是基礎設施建設的步伐,中西部高鐵及歐亞的高鐵建設將提振對于動車組的龐大需求。作為目前動車組市場的雙寡頭,中國北車和中國南車均獲得了前所未有的新挑戰。未來的,包括正在規劃像泰國的高鐵,新加坡到馬來西亞的高鐵等一些其他的項目,他們也都在緊盯。此外,西馬高鐵預計在短時間內也會啟動。

  回顧鐵路發展,中國用5年時間走完國際上40年高速鐵路發展歷程,從引進時速200公里高速列車技術到自主開發時速380公里“和諧號”動車組,從國內運營到出口國外,中國迅疾跨入引領世界的“高鐵時代”!

  中國迎來“高鐵時代”的同時,高鐵的中央制動系統驅動、氣動車門開關系統、車輛氣動懸掛以及很多輔助應用也對空氣壓縮機的高品質提出需求。讓中國的高鐵和動車能用上sj*l的壓縮空氣系統,制動系統是車輛安全運行的的關鍵部分,經過這5年的發展中國壓縮機企業也進行了調整和規劃,面對此次 印度、俄羅斯高鐵有望花落中國消息,有分析認為中國壓縮機企業應積極關注其趨勢發展。

標簽: 高鐵空壓機項目  

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