【壓縮機網】上海2016年1月11日電 /美通社/ -- 經過7年的設計研發，中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）研發的C919窄體客機在2015年底宣布正式總裝下線。作為中國商飛的重要供應商及合作伙伴，申克機械為C919這一開創先河的國產大型客機的發動機提供了全部平衡工藝技術和產品。

 

　　中國商飛C919大型客機是我國s*款按照z*新國際適航標準自主研發生產的新一代中短程商用干線客機，其采用的新技術、新材料、新工藝對我國經濟和科技發展、基礎學科進步及航空工業發展有重要的帶動輻射作用，代表著中國向國際民用航空制造領域進軍的決心。2008年開始研制的C919，計劃于2016年s*飛。

 

　　據申克機械航空航天行業銷售經理管鶴先生介紹，中國商飛C919大型客機的發動機所有部件的平衡工藝均來自申克平衡機，全套平衡工裝都由德國申克設計制造。其中，復合風扇葉片采用了申克z*新WM1BA雙軸靜力矩稱，以及申克z*新開發的排序軟件BLADIS 4。在風扇/增壓級和低壓渦輪裝配體方面，C919采用了申克平衡機HL50UB，核心機部分采用申克平衡機HL5UB。單盤平衡采用了申克具革命性不旋轉測量技術的靜平衡機ESF，其它盤類和鼓類部件均采用申克立式平衡機V4L。值得一提的是，不僅是C919大型客機，目前中國商飛所有發動機的平衡工藝均來自申克。

 

　　平衡是生產過程的關鍵環節，確保旋轉部件能夠優質生產，還能同時提高產品的質量和使用壽命，提高生產率，增強產品的競爭力。從1908年世界第一臺平衡機問世以來，申克已在平衡與診斷技術的發展與革新上歷經百年，以其領先的平衡技術著稱于世。申克動平衡機在q*范圍內為各種工業提供解決方案，從汽車、電氣、航空、航天、渦輪機制造到一般機械工程。專為平衡航空發動機渦輪和壓縮機轉子而設計的申克HL系列平衡機，模塊化設計的理念使機器可以適應不同的平衡任務，只需簡單的更換標準部件，如通過更換滾輪支承，可以實現不同直徑轉子的平衡。

 

　　隨著高新技術為引領的高端技術和裝備在航空航天制造業的應用，在q*“工業4.0”和“中國制造2025”的驅動下，為搭建業界交流平臺，推動中國航空航天制造基礎能力提升，近日，中航博訊先進航空技術交流會在上海申克機械有限公司順利召開。中國航空工業集團沈陽黎明、哈爾濱東安、中國南航、商發制造等數十家航空技術尖端企業匯聚一堂，共同探討了在中國噴氣發動機和燃氣輪機方面，平衡技術如何面對未來的挑戰和需求。在交流會上，申克還展示了z*新發動機葉片平衡機Bladis4和z*新旋轉測試臺Centrion，并通過現場演示向與會專家呈現了申克平衡機如何為現代化平衡需求和未來技術提供解決方案。

 

　　管鶴先生表示，中國航空航天業的增長速度超過世界任何國家或地區，作為中國商飛的重要合作伙伴，申克機械深感自豪。目前，在航空航天領域，申克平衡機的q*市場占有率已超過90%，未來，申克機械希望與合作伙伴共同見證中國航空業發展。