【壓縮機(jī)網(wǎng)】隨著“雙碳”目標(biāo)的提出及技術(shù)的破局，沉寂多年的氫能再次“爆火”，成為各地乃至各國押注的未來能源，其中以氫能源汽車最受市場關(guān)注。作為氫能源汽車市場配套設(shè)施，加氫站相關(guān)技術(shù)也迎來風(fēng)口。

　　日前，四川省科技廳傳來消息，在四川省重大科技專項支持下，四川金星清潔能源裝備股份有限公司聯(lián)合清華大學(xué)、四川大學(xué)、西華大學(xué)等產(chǎn)學(xué)研單位，率先成功研制了35MPa加氫站用隔膜式氫氣壓縮機(jī)。該成果突破多項關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

　　氫氣壓縮機(jī)是加氫站的重要組成部分，其成本占到一座加氫站成本的30%到40%左右。據(jù)了解，投資一座單日加注500公斤加氫站需要700萬元—1200萬元，相當(dāng)于傳統(tǒng)加油站的3倍以上，用業(yè)內(nèi)人士的話說，1臺氫氣壓縮機(jī)的成本相當(dāng)于1個加油站。

　　除了投資成本高昂，維護(hù)成本也不低。目前國內(nèi)加氫站主要使用的壓縮機(jī)是隔膜壓縮機(jī)，壓縮機(jī)需要依靠進(jìn)口，價格高昂，如果需要檢修或者更換，維修成本將進(jìn)一步增加，以壓縮機(jī)膜片舉例，換一次的價格在1萬元以上。

　　“歸根到底，還是技術(shù)被人‘卡住了脖子’。”該重大科技專項負(fù)責(zé)人、金星清潔能源研究院副總設(shè)計師趙成林說。

　　要進(jìn)一度降低成本，占領(lǐng)未來的廣闊市場，必須實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破。

　　在四川省重大科技專項支持下，相關(guān)單位進(jìn)行以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式，開展加氫站用氫氣壓縮機(jī)多場耦合壓縮、高壓密封、臨氫環(huán)境關(guān)鍵部件性能研究，突破油-氣耦合壓縮、高壓精密膜片設(shè)計和工藝等關(guān)鍵技術(shù)，申請發(fā)明專利7項、軟件著作權(quán)2項。

　　趙成林以自主研發(fā)的高壓精密膜片舉例，這項技術(shù)不僅降低了維護(hù)成本，性能還更優(yōu)越，可以將氣缸與油缸完全隔絕，充分保證氫氣的純度。“不要小瞧這一項技術(shù)，它將對行業(yè)帶來巨大影響。”趙成林表示，當(dāng)前端的氫能源足夠清潔、低廉且便利，就能帶動后端包括汽車的應(yīng)用場景價值鏈的打通。

　　“此外，我們還將實(shí)現(xiàn)兩個指標(biāo)的翻倍。”趙成林還透露，該項成果還將迎來重大突破：一是35MPa隔膜式氫氣壓縮機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單日加注500公斤到1000公斤的突破；二是70MPa隔膜式氫氣壓縮機(jī)取得了階段性的進(jìn)展。“舉個簡單的例子，假如現(xiàn)在的氫能源汽車能續(xù)航200公里，如果使用70MPa隔膜式氫氣壓縮機(jī)，將可以續(xù)航400公里。”趙成林說，前者的突破會讓更多車輛享受到氫能技術(shù)帶來的便利，后者將會對氫能源汽車的發(fā)展帶來更多可能。