【壓縮機網】ZeroAvia近日宣布，該公司已開發出世界上首款高性能空壓機，用于燃料電池航空推進系統，包括該公司首款ZA600氫電動力系統。

　　氫燃料電池有望通過電氣化實現真正的零排放飛行，但一個關鍵的挑戰是如何為電池組中的化學反應提供高流量的氧氣，從而為飛機提供足夠的電力。在更高的海拔高度，空氣壓縮機需要強大而高效，同時不能給推進系統增加過多的重量，從而影響有效載荷和航程。

　　該空壓機是世界上第一個專門為航空推進系統設計和測試的，符合氫燃料電池動力航空的所有要求。ZeroAvia的突破使該公司能夠將該技術作為其首批兩款氫電動發動機的核心部分：用于9-19座的ZA600，目標是在2025年投入使用，以及用于40-80座的ZA2000，目標是在2027年使用。

　　ZeroAvia空壓機的初步測試表明，它在大范圍的功率和操作環境要求下提供了高度穩定的性能。支持高達900kW的燃料電池系統，該空壓機比任何現有的燃料電池空壓機強大許多倍，并提供卓越的功率密度。

　　ZeroAvia空壓機還通過創新的流量管理方法設計為零延遲運行。空壓機依靠核心推進系統提供的電力運行，消除了燃料電池系統中通常需要的額外逆變器和電動機。由此產生的復雜性降低將有助于ZeroAvia動力系統的認證，更少的組件意味著進一步減輕重量和更高的可靠性。

　　這種減重系統，加上在廣泛參數范圍內的穩定性能，使ZeroAvia的空壓機技術成為大功率和高空運輸應用有吸引力的解決方案。該空壓機的設計符合所有環境條件和航空航天標準，該公司計劃在明年開始認證測試。

　　

　　迄今為止的性能證明，ZeroAvia的整體動力系統將能夠為航空公司帶來巨大的商業效益和環境效益。該公司還將利用該技術加強對其用于ZA2000和大型固定翼和旋翼飛機的HTPEM燃料電池堆的測試。

　　ZeroAvia氫氣技術總監Rudolf Coertze表示：

　　“我們設計的空壓機技術對于最終獲得認證的ZA600發動機技術的最佳性能至關重要。”

　　“這款空壓機是我們燃料電池發電系統的重要組成部分，也是清潔航空領域世界領先的技術進步。對于我們的渦輪機械工程師來說，這確實是一項重大成就，也是整個公司的又一個重要時刻。”

　　ZeroAvia的氫-電發動機使用燃料電池中的氫來發電，然后用于驅動電動機來轉動飛機的螺旋槳，運行時只排放水蒸氣。該公司已經與美國航空、聯合航空和阿拉斯加航空等航空公司簽署了近2000臺發動機的預訂協議。