【壓縮機網】近期，適配北京地鐵亦莊線DKZ32型電動列車的國產制動系統無油空壓機風源系統，已在亦莊線004和013列車上穩定運營3個多月，這標志著地鐵無油空壓機適應性研究取得關鍵階段性成果。

　　公司著眼于綠色技術發展，組建專業技術團隊，開展無油空壓機在地鐵列車上的適應性研究。無油活塞空壓機風源系統，憑借其獨有優勢，精準破解了這些難題：更環保，打造“零污染”風源。壓縮空氣過程中不再依賴潤滑油，從源頭避免了油污對制動系統、空氣彈簧等關鍵部件的污染，既減少了對環境的影響，也讓列車運行更符合“綠色低碳”的城市交通發展理念。更省心，架修期內“近乎免維護”。結構設計更簡潔，系統復雜度低，在列車架修周期內幾乎無需額外維護，減少了維修的工作量，也降低了因維護不當引發故障的風險。更經濟，全生命周期成本“降維打擊”。雖然初期投入與傳統設備持平，但長期來看，無油空壓機“免維護”的特性直接節省了大量運維費用，加上其工作效率不受限制、可靠性更高，全生命周期成本遠低于有油空壓機。

　　公司研究團隊按照“安裝接口不變、產品功能不變”的原則，于2024年3月開始，歷經項目開題、設計聯絡、樣機試制、吊掛裝車、整車型式試驗及列車調試后，兩列更換為無油空壓機的列車分別于2025年5月26日和7月30日正式上線載客運行。在研發過程中，公司研發團隊聚焦關鍵技術攻關，攻克摩擦副選型和氣缸內壁表面處理方面遇到的難題，確保風源系統在無潤滑油工作條件下，滿足兩者互相密封且在10000小時（8年）壽命內保證空壓機排氣量衰減不超過5%。同時還實現了整套風源系統100%國產化，擺脫了對進口技術的依賴。

　　隨著亦莊線004和013列車后續完成10公里運行里程考核，無油空壓機風源系統將迎來更全面的性能驗證。這項技術將為軌道交通邁向“更綠色、更高效、更經濟”的運營模式，提供堅實的技術支撐與實踐經驗。