【壓縮機網】零部件檢修
1止推軸承
金斯伯雷型止推軸承
拆卸程序
拆去軸位移探頭和其他儀表接線。測量止推軸承間隙后拆去軸承座上蓋以及止推軸承殼體上蓋。
拆去非工作側止推軸承和墊片，并作好每個瓦塊的位置記號。拆卸時，注意不要損傷瓦塊的測溫引線。
裝復止推軸承殼上蓋和軸承座上蓋，上緊中分面螺釘和定位銷，竄動轉子檢查揭蓋前的第一線噴嘴間隙（汽輪機）或轉子半竄量（壓縮機）。
拆去全部上蓋，拆去工作側止推軸承和止推軸承前后油封。
檢修技術要求
止推瓦塊：
止推瓦塊的巴氏合金層應無脫胎、磨損、裂紋、燒灼、碾壓、拉毛和沖蝕等缺陷。瓦塊經著色或浸煤油檢查，巴氏合金與基體金屬結合良好。
止推瓦塊表面不允許存在沿徑向的溝槽或劃痕，周向溝槽或劃痕的深度應不超過0.1mm，且瓦塊無偏磨。
用紅丹檢查各單獨瓦塊的巴氏合金表面與止推盤表面的接觸情況，接觸面應不低于80%，同組瓦塊厚度偏差應不超過0.015mm。
瓦塊背部承力面光滑，無燒灼、膠合和壓痕等重載痕跡。瓦塊承力墊塊在瓦塊上應固定捻鉚牢固，不松動。
瓦塊進油側巴氏合金呈圓滑過渡，以利進油和形成油膜。
對帶熱敏元件的止推瓦快，應檢查熱敏元件在瓦塊內固定的牢固情況，測溫引線應不影響瓦塊靈活搖擺。熱敏元件與引線連同瓦塊由儀表檢查，絕緣和測量精度符合儀表規范。
基環和均壓塊：
均壓塊承力面光滑，無磨損、燒灼、壓痕等重載痕跡，在基環內擺動靈活自如，不卡澀。止動銷長度適宜，固定牢固，與均壓塊銷孔有足夠間隙，不頂均壓塊，不偏磨銷孔。
均壓塊間相互工作面接觸線無壓痕，表面光滑，相互間搖擺靈活。
基環無瓢曲變形，兩半基環結合面平整不錯口，與均壓塊接觸處無壓痕，基環背面與止推軸承殼體端面承壓均勻。
止推盤：
止推盤表面光潔平整，表面粗糙度應達Ra0.8，不允許存在徑向溝痕，周向溝槽深度應不超過0.05mm。
由鍵聯接的止推盤，鍵與鍵槽無擠壓痕跡，鍵槽經探傷檢查無裂紋。止推盤與軸肩和背母端面接觸均勻，鍵在止推盤鍵槽內配合適當，側間隙、頂間隙及止推盤與軸之間的配合符合設計要求。組裝后的止推盤端面全跳動小于0.015mm。
采用液壓拆裝止推盤結構時，應檢查止推盤內孔與定距錐套表面的接觸情況，檢查錐套端面與軸肩的接觸情況，均不得少于80%。各表面無毛刺、劃痕、損傷，錐套內孔與軸的配合尺寸不超差。
止推盤厚度沿圓周偏差不超過0.005mm。
油封：
前后油封無磨損、劃痕和軸向溝槽，上緊油封中分面螺釘后，油封在油封槽內繞軸轉動靈活，中分面無錯口和間隙。扣上半軸承蓋后，油封浮動靈活。
油封與軸的徑向間隙不超過0.05-0.10mm。
軸承殼（對帶有止推軸承體者）：
上下止推軸承殼在上緊中分面螺釘后無錯口間隙，裝入止推軸承后，不頂上軸承殼。
止推軸承殼在軸承座內松緊適宜，軸向間隙不超過0.01-0.03mm。止推軸承調整墊片在軸承座內固定可靠。
軸承殼上的進油孔不堵塞，進油孔與軸承座進油孔對正，進油孔板螺釘在軸承殼內固定可靠，不松動。
上推瓦塊在止推軸承殼內無磨損痕跡和壓痕。
非工作側平板式止推軸承：
軸承板光滑、平整、不瓢曲，厚度差小于0.01mm。
其外徑小于殼體內徑1.0mm。
巴氏合金貼合良好，無脫胎、裂紋、磨損、燒灼、壓痕等缺陷。
米契爾型止推軸承
拆卸程序
測量檢查止推軸承間隙，拆去軸位移探頭和儀表接線，拆下止推軸承端蓋，取下外側止推軸承。
檢查測量轉子前半竄量后，將轉子推向進口端死點，拆去止推盤背母。動火分析合格后，用小火嘴自外向內均勻加熱止推盤，取出止推盤、隔套和內側止推軸承組件、出口導油環等。檢查轉子在缸內的總竄量。采用液壓拆裝止推盤的結構應按高壓泵及液壓拆裝聯軸器的規則使用液壓拆卸，并記錄拆卸時的z*大脹開油壓。
檢修技術要求
止推瓦塊：
米切爾型止推瓦塊巴氏合金表面技術要求與金斯伯雷型的技術要求相同。
同組瓦塊厚度偏差不大于0.01mm。
瓦塊背部與基環的承力面呈線接觸，接觸線沿周向均勻，無壓痕，燒灼和膠合等重載痕跡。
瓦塊與基環間隔銷間無磨損和壓痕。
瓦塊定位螺釘在瓦塊銷孔內有1.5mm以上的頂間隙，不頂瓦塊，不偏磨銷孔。
基環：
基環無瓢曲、變形，承力面無壓痕、膠合等重載痕跡。基環厚度在測量平臺上測量，整圈偏差應不超過0.01mm。
間隔銷在基環上不松動，間隔銷中心線對正基環中心，不左右偏轉。定位螺釘孔的螺紋完好，定位螺釘與螺孔配合松緊適度。
組裝瓦塊和基環后，止推軸承組件厚度在二級精度平臺上測量，沿整圈厚度偏差不超過0.01mm。用紅丹檢查軸承組件的巴氏合金平面與止推盤的接觸情況，整組瓦塊沿周向接觸不小于90%,接觸面積不小于80%。更換整套止推軸承時，應檢查核對新的軸承組件厚度。定距套厚度偏差應小于0.05mm。
2裝復程序
徑向軸承、金斯伯雷止推軸承和米契爾止推軸承的裝復程序即拆卸的逆程序。若止推盤需加熱裝配，則應采用油浴加熱，加熱溫度可按內孔直徑與過盈量計算，但不應超過油的閃點溫度，并控制在120-150℃。止推盤在軸上冷卻裝配好后，應檢查止推盤端面跳動。采用液壓拆裝止推盤裝配時，應注意檢查止推盤、錐套、軸肩等的周向對位標志，記錄相關位置尺寸，確保止推盤推進到位，并裝好軸向定位鎖緊部件。
3檢修注意事項
徑向軸承
可傾瓦塊一般不推薦刮瓦，但為使整個軸承接觸良好，可在瓦量不超差并達到巴氏合金表面技術要求的前提下適當修刮。
瓦塊連同瓦殼一起更換時，應用紅丹檢查新裝的下瓦殼與下軸承座的接觸情況，新瓦殼在軸承座瓦窩內不得松晃，兩側間隙不大于0.03mm，防轉銷不高出軸承座中分面。
瓦塊相間的位置和方向不得調錯。更換單個瓦塊時應確保與同組瓦塊厚度不超差。
止推軸承
止推軸承間隙應采用非工作側調整墊片進行調整，使用的墊片數不超過1片。調整止推間隙應在扣缸調整好轉子軸向位置后進行。測量止推軸承間隙應扣上軸承座上蓋，并上緊中分面螺栓和銷子后測量，米切爾型止推軸承的軸向間隙用端蓋墊片厚度調整。
對米切爾型止推軸承，用火焰加熱止推盤時應防止使止推盤表面退火，同時置轉子于外側死點，防止使內側瓦塊巴氏合金溶化。
止推軸承瓦塊間的相互位置在拆裝中應作好相互對位標志，不能調錯。
為防止止推軸承過載，應嚴格保證止推盤端面跳動不超差，軸承座中分接合面不錯口。
轉子的工作位置應在止推軸承工作側進行調整，根據軸承座的結構，調整殼體墊片厚度或工作側止推軸承墊片厚度。
軸位移探頭的零位應與設計的零位相一致，表頭指示的位移量應與千分表指示的轉子軸位浮動量相吻合。
4轉子軸向位置的確定
離心式壓縮機正常運轉時，推力盤是和工作面推力軸承相接觸的。因此，工作面推力軸承的位置就決定了轉子軸向位置。檢修時，可以增減工作面推力軸承背面的墊片，來移動推力軸承，這樣轉子也隨之改變其軸向位置。
確定轉子軸向位置是要求每級葉輪出口和擴壓器進口對中，以避免在這些部位發生氣流沖擊。特別是壓縮重氣體的離心式壓縮機，這一要求尤其重要。因此，有些制造廠在圖樣上規定了所允許的偏差。但是，在實際檢修中發現，要實現這些要求不僅很麻煩，有時，甚至無法達到。特別是更換了轉子、氣封或其他零件之后。在這種情況下，可根據下面兩條原則來確定轉子軸向位置。
有開式葉輪的轉子，轉子的軸向位置，應能保證開式葉輪進氣側的軸向間隙。
全部為閉式葉輪的轉子，轉子的軸向位置應能保證z*末級葉輪出口和擴壓器流道對中。
然后，還要再復查其他級葉輪和擴散器的對中情況，差別太大時應找出原因，進行調整。確定轉子的軸向位置之后，轉子以這個位置為中心，在未裝推力軸承的情況下，向兩端的竄動量應符合下述要求：
向工作面推力軸承側的竄動量，不能小于規定的軸位移報警值的0.5mm；
向非工作面推力軸承側的竄動量，不能小于軸位移報警值和推力軸承間隙之和加0.5mm；
上述兩項竄動量之和，即為轉子在氣缸內的總軸向竄動量，一般在3mm以上。
由于轉子的軸向位置是由工作面推力軸承的位置確定的。因此，為了固定轉子的軸向位置，需要確定工作面推力軸承背面墊片的厚度。這一工作，在檢修現場可以這樣進行：
先記錄下轉子從確定的軸向位置向非工作面和工作面推力軸承兩側的軸向竄動量。例如，向工作面側竄動量為S1，向非工作面側的竄動量為S2。
然后，把工作面推力軸承裝入并在其背面墊上一塊任意厚度的墊片。使推力盤和工作面推力軸承接觸，然后從這個位置把轉子向非工作面推力軸承側撥動到極限位置，并記下其竄動量，例如為S3。則S2-S3=±S4。S4為正時，表示工作面推力軸承背面的墊片應減薄S4。S4為負時，工作面推力軸承背面的墊片應加厚S4。
5轉子組件
轉子的起吊規則
起吊轉子必須使用專門的吊具和索具。吊、索具至少須經200%的吊裝荷載試驗合格。
起吊轉子時的綁扎位置，應選在起吊和就位時能保持轉子水平，且不損傷轉子的精加工表面和配合表面，綁扎位置不得位于軸頸。
起吊或就位轉子時不許在止推軸承中裝入任何止推瓦塊。
起吊轉子時應使轉子在氣缸中位于串量的中間位置，起吊或就位轉子應緩慢平穩，避免撞傷轉子。
轉子支架必須牢固可靠，當在軸頸位置支承時，以硬木上加軟金屬墊為宜，且不得盤動轉子，否則應在其他部位支承。支承轉子不得位于檢修平臺的垂直下方。
運輸轉子應使用專用運輸支架或轉子包裝箱進行運輸。
轉子的外觀檢查
檢查轉子軸承軸頸、浮環密封軸頸和軸端聯軸器工作表面等部位有無磨損、溝痕、拉毛、壓痕等類損傷，這些部位的表面粗糙度應達Ra0.4。若表面拉毛輕微時，可采用金相砂紙拉研予以消除，其他損傷應根據實際情況制定方案，選擇適當方法予以處理。軸上其他部位的表面粗糙度也應達到設計制造圖的相應要求。
檢查轉子上內密封工作表面處磨損溝痕的深度，應小于0.1mm。葉輪輪盤、輪蓋的內外表面、軸襯套表面、平衡表面等原則上應無磨損、腐蝕、沖刷溝槽等缺陷，若系舊轉子，所存在的輕微缺陷不應影響轉子的性能和安全運行。葉片進出口邊應無沖刷、磨蝕和變形。
檢查清除葉輪內外表面上的垢層，并注意觀察是否為葉輪的腐蝕產物，對可能的腐蝕產物應進行分析，確定腐蝕的來源和性質。天然氣壓縮機葉輪應著重檢查有無硫化氫引起的，空氣壓縮機葉輪應著重檢查有無大氣腐蝕。
用紅丹檢查轉子的聯軸器工作表面與聯軸器輪轂孔內表面，其接觸應達85%以上。舊轉子拆卸前，應檢查聯軸器輪轂在軸上有無松動（軸向位移）和相對滑動（角位移），其方法是：測量軸端在聯軸器輪轂孔內的凹入深度，檢測聯軸器輪轂與軸間的原裝配對位標志，并與上次的裝配數據比較，視其有無變化，得出結論。
檢查轉子上的所有螺紋，絲扣應完好、無變形，與螺母的配合松緊適應。
檢查轉子過渡圓角部位，圓角應符合設計尺寸的要求，圓角及其過渡部位應無加工刀痕。
轉子的尺寸檢查
舊轉子檢查
檢查軸頸、油膜密封軸頸、止推盤軸頸等的圓度和圓柱度，其誤差均應在0.01mm以內，且軸頸尺寸無明顯磨損減小。
檢查軸的直線度，轉子上密封部位、軸頸部位、平衡盤外圓、軸端聯軸器工作部位等處的徑向跳動，葉輪、止推盤和止推軸肩等處的端面跳動，并記錄全部z*大跳動值及其方位，與運動的記錄比較，若發生明顯變化時，應找出原因，并視情況予以處理。
檢查葉輪外圓、口環、軸套、平衡盤外圓等直徑尺寸有無明顯變化。
止推盤厚度偏差沿整個圓周應不超過5mm。
新轉子檢查
對更換的新轉子，除應按以上所述內容進行檢查外，還應檢查記錄下列尺寸。
測量并記錄轉子的總長度，兩徑向軸頸間的跨度。
測量并記錄聯軸器輪轂在軸上空裝時，軸頭在輪轂內凹入的深度、軸端與聯軸器的配合錐度及接觸情況、螺紋尺寸。
檢查并記錄止推盤工作面至第一級葉輪進口口環處的距離，全部葉輪的出口寬度，各級葉輪的工作葉片數，葉片進出口邊的厚度
轉子的無損探傷檢查
整個轉子用著色滲透探傷檢查，重點檢查鍵槽、螺紋表面、螺紋根部及其過渡處、形狀突變部位、過渡圓角部位、焊接葉輪的焊縫以及動平衡打磨部位等。對懷疑的部位（鐵磁性材料）應采用磁粉探傷作進一步檢查。
對易于遭受硫化氫侵蝕的天然氣壓縮機焊接葉輪，特別是焊縫和熱影響區；對有可能遭受氫損害的合成氣壓縮機高壓缸葉輪，軸的螺紋部位和軸徑變化處，應定期用磁粉探傷法進行檢查。
對在運行中振動幅值和相位曾發生無規律變化的轉子，應考慮對整個轉子軸進行磁粉探傷檢查。
主軸軸頸、軸端聯軸器工作表面至少每兩個大修周期用超聲波探傷檢查有無缺陷。
轉子的動平衡檢查
當發生下列情況之一者，應考慮對轉子進行動平衡檢查。
運行中振動幅值增大，特別是在頻譜分析中發現速頻分量較大者。
運行中振動幅值增大，而振動原因不明，或振幅隨轉速不斷增大者。
轉子軸發生彎曲，葉輪端面跳動和主軸徑向跳動增大，特別是當各部位跳動的方向和幅值發生較大變化者。
葉輪沿圓周方向發生不均勻磨損和腐蝕，材料局部脫落者。
通過臨界轉速時的振幅值明顯增大，且無其他可解釋的原因者。
動平衡工作要則
轉子既可通過低速動平衡，也可通過高速動平衡使其達到質量平衡。但對高速輕載轉子，或經低速動平衡后，在工作轉速下振動仍較大的轉子，或更換了葉輪和平衡盤等主要轉動元件的轉子，或z*大跳動方向不在同一軸向截面同一方向上的轉子，都應考慮進行高速動平衡。
動平衡去重位置、打磨深度和表面粗糙度應符合制造廠設計要求。所有打磨表面均應光潔且平滑過渡，并用金相砂紙拋光。打磨時注意控制打磨進給量和砂輪轉速，不得使材料過熱。
聯軸器等可拆的旋轉元件（當更換這些部件時）應事先進行單獨平衡。只有當這些元件都證明是平衡的時，才能組裝進行整體平衡。進行整體平衡時，不得在已經經過平衡的部件上校正，平衡后可拆旋轉部件與軸之間應有裝配對位標志。
平衡轉速與動平衡精度的要求：低速動平衡的轉速可按動平衡廠家和動平衡機的條件決定，但必須使動平衡精度達到ISO1.0級；高速動平衡應保證在正常工作轉速下，轉子在動平衡機支架上的振動烈度不超過1g.mm/s，且在直到z*大連續轉速的范圍內無任何振幅和相應飄忽不定的現象。
其他檢查
可將轉子支承在缸體上或放在車床上，用千分表和儀表探頭在同一部位分別測量。當總的機械電氣跳動較大而又不能消除時，應在整定振動報警值時計入其影響，并作好記錄：
轉子軸頸處測振部位機械和電氣跳動值應不超過6mm；
轉子在缸內組裝檢查，檢查各級葉輪出口與擴壓器進口中心線對位情況，對中偏差應符合設計圖樣要求；各輪蓋密封應不懸出葉輪口環；兩端機械密封組裝的工作長度應能滿足壓縮量要求。
增速箱檢修及技術要求
增速箱箱體
增速箱上、下半箱體的中分接合面應密合，不擰緊中分面螺栓用0.05mm塞尺沿整周不得塞入，個別塞入部位處的塞入深度不得大于密封面寬度的1/3，沿整周不得有貫穿接合面的溝槽。
下半增速箱用煤油作滲漏檢查，不得有漏油、浸油。
當檢修中發現齒輪嚙合線歪斜、嚙合不良、齒面磨損、運行中噪聲增大時，應用精密假軸檢查兩齒輪軸的平行度，其平行度偏差應在0.025mm以內，中心距極限偏差不得超過0.1mm。平行度誤差在0.1mm以內時，可結合修刮軸承進行處理，否則應制定處理方案或更換齒輪箱。
兩齒輪軸在箱內用水平儀檢查齒輪軸的揚度，兩齒輪軸的揚度方向應相同。
下半箱體在充分上緊地腳螺栓的情況下，檢查箱體水平結合縱、橫向水平，并使其在0.02mm以內。
大、小齒輪
大、小齒輪齒面無磨損、膠合、點蝕、起皮、燒灼等缺陷，缺陷嚴重時更換齒輪。
齒輪軸軸頸無磨損和其他損傷，軸頸的圓柱度和圓度偏差均在0.015mm以內。
軸端聯軸器工作表面無溝槽、劃痕、裂紋等缺陷。
齒輪作著色探傷檢查。
當運行中出現原因不明的振動增大，而無其他原因可尋時，應對齒輪連同聯軸器進行動平衡，動平衡精度應使齒輪的質量不平衡偏心小于5mm。
組裝
用壓鉛法檢查大小齒輪嚙合側的側隙、頂隙。
用著色法對齒面作接觸檢查，沿齒寬方向的接觸應達85%，沿齒高方向的接觸應達55%，接觸印痕均勻。
檢查齒輪軸頸與徑向軸承下半瓦的接觸，在下半瓦底部60°范圍內的接觸應達80%以上，下瓦側間隙對角偏差用塞尺檢查不得超過0.05mm。
檢查止推軸承間隙，超差時應更換軸承，兩側止推工作端面的接觸檢查達80%以上，上、下半軸承扣合后檢查中分端面不得錯口，止口的間隙不減小。
齒輪箱組裝完畢，沿工作方向盤動大齒輪應轉動靈活，竄動大齒輪檢查止推軸承間隙應與扣蓋前相一致。
噴油嘴安裝位置正確、牢固，噴嘴方向和位置符合潤滑要求，噴嘴暢通。
1止推軸承
金斯伯雷型止推軸承
拆卸程序
拆去軸位移探頭和其他儀表接線。測量止推軸承間隙后拆去軸承座上蓋以及止推軸承殼體上蓋。
拆去非工作側止推軸承和墊片，并作好每個瓦塊的位置記號。拆卸時，注意不要損傷瓦塊的測溫引線。
裝復止推軸承殼上蓋和軸承座上蓋，上緊中分面螺釘和定位銷，竄動轉子檢查揭蓋前的第一線噴嘴間隙（汽輪機）或轉子半竄量（壓縮機）。
拆去全部上蓋，拆去工作側止推軸承和止推軸承前后油封。
檢修技術要求
止推瓦塊：
止推瓦塊的巴氏合金層應無脫胎、磨損、裂紋、燒灼、碾壓、拉毛和沖蝕等缺陷。瓦塊經著色或浸煤油檢查，巴氏合金與基體金屬結合良好。
止推瓦塊表面不允許存在沿徑向的溝槽或劃痕，周向溝槽或劃痕的深度應不超過0.1mm，且瓦塊無偏磨。
用紅丹檢查各單獨瓦塊的巴氏合金表面與止推盤表面的接觸情況，接觸面應不低于80%，同組瓦塊厚度偏差應不超過0.015mm。
瓦塊背部承力面光滑，無燒灼、膠合和壓痕等重載痕跡。瓦塊承力墊塊在瓦塊上應固定捻鉚牢固，不松動。
瓦塊進油側巴氏合金呈圓滑過渡，以利進油和形成油膜。
對帶熱敏元件的止推瓦快，應檢查熱敏元件在瓦塊內固定的牢固情況，測溫引線應不影響瓦塊靈活搖擺。熱敏元件與引線連同瓦塊由儀表檢查，絕緣和測量精度符合儀表規范。
基環和均壓塊：
均壓塊承力面光滑，無磨損、燒灼、壓痕等重載痕跡，在基環內擺動靈活自如，不卡澀。止動銷長度適宜，固定牢固，與均壓塊銷孔有足夠間隙，不頂均壓塊，不偏磨銷孔。
均壓塊間相互工作面接觸線無壓痕，表面光滑，相互間搖擺靈活。
基環無瓢曲變形，兩半基環結合面平整不錯口，與均壓塊接觸處無壓痕，基環背面與止推軸承殼體端面承壓均勻。
止推盤：
止推盤表面光潔平整，表面粗糙度應達Ra0.8，不允許存在徑向溝痕，周向溝槽深度應不超過0.05mm。
由鍵聯接的止推盤，鍵與鍵槽無擠壓痕跡，鍵槽經探傷檢查無裂紋。止推盤與軸肩和背母端面接觸均勻，鍵在止推盤鍵槽內配合適當，側間隙、頂間隙及止推盤與軸之間的配合符合設計要求。組裝后的止推盤端面全跳動小于0.015mm。
采用液壓拆裝止推盤結構時，應檢查止推盤內孔與定距錐套表面的接觸情況，檢查錐套端面與軸肩的接觸情況，均不得少于80%。各表面無毛刺、劃痕、損傷，錐套內孔與軸的配合尺寸不超差。
止推盤厚度沿圓周偏差不超過0.005mm。
油封：
前后油封無磨損、劃痕和軸向溝槽，上緊油封中分面螺釘后，油封在油封槽內繞軸轉動靈活，中分面無錯口和間隙。扣上半軸承蓋后，油封浮動靈活。
油封與軸的徑向間隙不超過0.05-0.10mm。
軸承殼（對帶有止推軸承體者）：
上下止推軸承殼在上緊中分面螺釘后無錯口間隙，裝入止推軸承后，不頂上軸承殼。
止推軸承殼在軸承座內松緊適宜，軸向間隙不超過0.01-0.03mm。止推軸承調整墊片在軸承座內固定可靠。
軸承殼上的進油孔不堵塞，進油孔與軸承座進油孔對正，進油孔板螺釘在軸承殼內固定可靠，不松動。
上推瓦塊在止推軸承殼內無磨損痕跡和壓痕。
非工作側平板式止推軸承：
軸承板光滑、平整、不瓢曲，厚度差小于0.01mm。
其外徑小于殼體內徑1.0mm。
巴氏合金貼合良好，無脫胎、裂紋、磨損、燒灼、壓痕等缺陷。
米契爾型止推軸承
拆卸程序
測量檢查止推軸承間隙，拆去軸位移探頭和儀表接線，拆下止推軸承端蓋，取下外側止推軸承。
檢查測量轉子前半竄量后，將轉子推向進口端死點，拆去止推盤背母。動火分析合格后，用小火嘴自外向內均勻加熱止推盤，取出止推盤、隔套和內側止推軸承組件、出口導油環等。檢查轉子在缸內的總竄量。采用液壓拆裝止推盤的結構應按高壓泵及液壓拆裝聯軸器的規則使用液壓拆卸，并記錄拆卸時的z*大脹開油壓。
檢修技術要求
止推瓦塊：
米切爾型止推瓦塊巴氏合金表面技術要求與金斯伯雷型的技術要求相同。
同組瓦塊厚度偏差不大于0.01mm。
瓦塊背部與基環的承力面呈線接觸，接觸線沿周向均勻，無壓痕，燒灼和膠合等重載痕跡。
瓦塊與基環間隔銷間無磨損和壓痕。
瓦塊定位螺釘在瓦塊銷孔內有1.5mm以上的頂間隙，不頂瓦塊，不偏磨銷孔。
基環：
基環無瓢曲、變形，承力面無壓痕、膠合等重載痕跡。基環厚度在測量平臺上測量，整圈偏差應不超過0.01mm。
間隔銷在基環上不松動，間隔銷中心線對正基環中心，不左右偏轉。定位螺釘孔的螺紋完好，定位螺釘與螺孔配合松緊適度。
組裝瓦塊和基環后，止推軸承組件厚度在二級精度平臺上測量，沿整圈厚度偏差不超過0.01mm。用紅丹檢查軸承組件的巴氏合金平面與止推盤的接觸情況，整組瓦塊沿周向接觸不小于90%,接觸面積不小于80%。更換整套止推軸承時，應檢查核對新的軸承組件厚度。定距套厚度偏差應小于0.05mm。
2裝復程序
徑向軸承、金斯伯雷止推軸承和米契爾止推軸承的裝復程序即拆卸的逆程序。若止推盤需加熱裝配，則應采用油浴加熱，加熱溫度可按內孔直徑與過盈量計算，但不應超過油的閃點溫度，并控制在120-150℃。止推盤在軸上冷卻裝配好后，應檢查止推盤端面跳動。采用液壓拆裝止推盤裝配時，應注意檢查止推盤、錐套、軸肩等的周向對位標志，記錄相關位置尺寸，確保止推盤推進到位，并裝好軸向定位鎖緊部件。
3檢修注意事項
徑向軸承
可傾瓦塊一般不推薦刮瓦，但為使整個軸承接觸良好，可在瓦量不超差并達到巴氏合金表面技術要求的前提下適當修刮。
瓦塊連同瓦殼一起更換時，應用紅丹檢查新裝的下瓦殼與下軸承座的接觸情況，新瓦殼在軸承座瓦窩內不得松晃，兩側間隙不大于0.03mm，防轉銷不高出軸承座中分面。
瓦塊相間的位置和方向不得調錯。更換單個瓦塊時應確保與同組瓦塊厚度不超差。
止推軸承
止推軸承間隙應采用非工作側調整墊片進行調整，使用的墊片數不超過1片。調整止推間隙應在扣缸調整好轉子軸向位置后進行。測量止推軸承間隙應扣上軸承座上蓋，并上緊中分面螺栓和銷子后測量，米切爾型止推軸承的軸向間隙用端蓋墊片厚度調整。
對米切爾型止推軸承，用火焰加熱止推盤時應防止使止推盤表面退火，同時置轉子于外側死點，防止使內側瓦塊巴氏合金溶化。
止推軸承瓦塊間的相互位置在拆裝中應作好相互對位標志，不能調錯。
為防止止推軸承過載，應嚴格保證止推盤端面跳動不超差，軸承座中分接合面不錯口。
轉子的工作位置應在止推軸承工作側進行調整，根據軸承座的結構，調整殼體墊片厚度或工作側止推軸承墊片厚度。
軸位移探頭的零位應與設計的零位相一致，表頭指示的位移量應與千分表指示的轉子軸位浮動量相吻合。
4轉子軸向位置的確定
離心式壓縮機正常運轉時，推力盤是和工作面推力軸承相接觸的。因此，工作面推力軸承的位置就決定了轉子軸向位置。檢修時，可以增減工作面推力軸承背面的墊片，來移動推力軸承，這樣轉子也隨之改變其軸向位置。
確定轉子軸向位置是要求每級葉輪出口和擴壓器進口對中，以避免在這些部位發生氣流沖擊。特別是壓縮重氣體的離心式壓縮機，這一要求尤其重要。因此，有些制造廠在圖樣上規定了所允許的偏差。但是，在實際檢修中發現，要實現這些要求不僅很麻煩，有時，甚至無法達到。特別是更換了轉子、氣封或其他零件之后。在這種情況下，可根據下面兩條原則來確定轉子軸向位置。
有開式葉輪的轉子，轉子的軸向位置，應能保證開式葉輪進氣側的軸向間隙。
全部為閉式葉輪的轉子，轉子的軸向位置應能保證z*末級葉輪出口和擴壓器流道對中。
然后，還要再復查其他級葉輪和擴散器的對中情況，差別太大時應找出原因，進行調整。確定轉子的軸向位置之后，轉子以這個位置為中心，在未裝推力軸承的情況下，向兩端的竄動量應符合下述要求：
向工作面推力軸承側的竄動量，不能小于規定的軸位移報警值的0.5mm；
向非工作面推力軸承側的竄動量，不能小于軸位移報警值和推力軸承間隙之和加0.5mm；
上述兩項竄動量之和，即為轉子在氣缸內的總軸向竄動量，一般在3mm以上。
由于轉子的軸向位置是由工作面推力軸承的位置確定的。因此，為了固定轉子的軸向位置，需要確定工作面推力軸承背面墊片的厚度。這一工作，在檢修現場可以這樣進行：
先記錄下轉子從確定的軸向位置向非工作面和工作面推力軸承兩側的軸向竄動量。例如，向工作面側竄動量為S1，向非工作面側的竄動量為S2。
然后，把工作面推力軸承裝入并在其背面墊上一塊任意厚度的墊片。使推力盤和工作面推力軸承接觸，然后從這個位置把轉子向非工作面推力軸承側撥動到極限位置，并記下其竄動量，例如為S3。則S2-S3=±S4。S4為正時，表示工作面推力軸承背面的墊片應減薄S4。S4為負時，工作面推力軸承背面的墊片應加厚S4。
5轉子組件
轉子的起吊規則
起吊轉子必須使用專門的吊具和索具。吊、索具至少須經200%的吊裝荷載試驗合格。
起吊轉子時的綁扎位置，應選在起吊和就位時能保持轉子水平，且不損傷轉子的精加工表面和配合表面，綁扎位置不得位于軸頸。
起吊或就位轉子時不許在止推軸承中裝入任何止推瓦塊。
起吊轉子時應使轉子在氣缸中位于串量的中間位置，起吊或就位轉子應緩慢平穩，避免撞傷轉子。
轉子支架必須牢固可靠，當在軸頸位置支承時，以硬木上加軟金屬墊為宜，且不得盤動轉子，否則應在其他部位支承。支承轉子不得位于檢修平臺的垂直下方。
運輸轉子應使用專用運輸支架或轉子包裝箱進行運輸。
轉子的外觀檢查
檢查轉子軸承軸頸、浮環密封軸頸和軸端聯軸器工作表面等部位有無磨損、溝痕、拉毛、壓痕等類損傷，這些部位的表面粗糙度應達Ra0.4。若表面拉毛輕微時，可采用金相砂紙拉研予以消除，其他損傷應根據實際情況制定方案，選擇適當方法予以處理。軸上其他部位的表面粗糙度也應達到設計制造圖的相應要求。
檢查轉子上內密封工作表面處磨損溝痕的深度，應小于0.1mm。葉輪輪盤、輪蓋的內外表面、軸襯套表面、平衡表面等原則上應無磨損、腐蝕、沖刷溝槽等缺陷，若系舊轉子，所存在的輕微缺陷不應影響轉子的性能和安全運行。葉片進出口邊應無沖刷、磨蝕和變形。
檢查清除葉輪內外表面上的垢層，并注意觀察是否為葉輪的腐蝕產物，對可能的腐蝕產物應進行分析，確定腐蝕的來源和性質。天然氣壓縮機葉輪應著重檢查有無硫化氫引起的，空氣壓縮機葉輪應著重檢查有無大氣腐蝕。
用紅丹檢查轉子的聯軸器工作表面與聯軸器輪轂孔內表面，其接觸應達85%以上。舊轉子拆卸前，應檢查聯軸器輪轂在軸上有無松動（軸向位移）和相對滑動（角位移），其方法是：測量軸端在聯軸器輪轂孔內的凹入深度，檢測聯軸器輪轂與軸間的原裝配對位標志，并與上次的裝配數據比較，視其有無變化，得出結論。
檢查轉子上的所有螺紋，絲扣應完好、無變形，與螺母的配合松緊適應。
檢查轉子過渡圓角部位，圓角應符合設計尺寸的要求，圓角及其過渡部位應無加工刀痕。
轉子的尺寸檢查
舊轉子檢查
檢查軸頸、油膜密封軸頸、止推盤軸頸等的圓度和圓柱度，其誤差均應在0.01mm以內，且軸頸尺寸無明顯磨損減小。
檢查軸的直線度，轉子上密封部位、軸頸部位、平衡盤外圓、軸端聯軸器工作部位等處的徑向跳動，葉輪、止推盤和止推軸肩等處的端面跳動，并記錄全部z*大跳動值及其方位，與運動的記錄比較，若發生明顯變化時，應找出原因，并視情況予以處理。
檢查葉輪外圓、口環、軸套、平衡盤外圓等直徑尺寸有無明顯變化。
止推盤厚度偏差沿整個圓周應不超過5mm。
新轉子檢查
對更換的新轉子，除應按以上所述內容進行檢查外，還應檢查記錄下列尺寸。
測量并記錄轉子的總長度，兩徑向軸頸間的跨度。
測量并記錄聯軸器輪轂在軸上空裝時，軸頭在輪轂內凹入的深度、軸端與聯軸器的配合錐度及接觸情況、螺紋尺寸。
檢查并記錄止推盤工作面至第一級葉輪進口口環處的距離，全部葉輪的出口寬度，各級葉輪的工作葉片數，葉片進出口邊的厚度
轉子的無損探傷檢查
整個轉子用著色滲透探傷檢查，重點檢查鍵槽、螺紋表面、螺紋根部及其過渡處、形狀突變部位、過渡圓角部位、焊接葉輪的焊縫以及動平衡打磨部位等。對懷疑的部位（鐵磁性材料）應采用磁粉探傷作進一步檢查。
對易于遭受硫化氫侵蝕的天然氣壓縮機焊接葉輪，特別是焊縫和熱影響區；對有可能遭受氫損害的合成氣壓縮機高壓缸葉輪，軸的螺紋部位和軸徑變化處，應定期用磁粉探傷法進行檢查。
對在運行中振動幅值和相位曾發生無規律變化的轉子，應考慮對整個轉子軸進行磁粉探傷檢查。
主軸軸頸、軸端聯軸器工作表面至少每兩個大修周期用超聲波探傷檢查有無缺陷。
轉子的動平衡檢查
當發生下列情況之一者，應考慮對轉子進行動平衡檢查。
運行中振動幅值增大，特別是在頻譜分析中發現速頻分量較大者。
運行中振動幅值增大，而振動原因不明，或振幅隨轉速不斷增大者。
轉子軸發生彎曲，葉輪端面跳動和主軸徑向跳動增大，特別是當各部位跳動的方向和幅值發生較大變化者。
葉輪沿圓周方向發生不均勻磨損和腐蝕，材料局部脫落者。
通過臨界轉速時的振幅值明顯增大，且無其他可解釋的原因者。
動平衡工作要則
轉子既可通過低速動平衡，也可通過高速動平衡使其達到質量平衡。但對高速輕載轉子，或經低速動平衡后，在工作轉速下振動仍較大的轉子，或更換了葉輪和平衡盤等主要轉動元件的轉子，或z*大跳動方向不在同一軸向截面同一方向上的轉子，都應考慮進行高速動平衡。
動平衡去重位置、打磨深度和表面粗糙度應符合制造廠設計要求。所有打磨表面均應光潔且平滑過渡，并用金相砂紙拋光。打磨時注意控制打磨進給量和砂輪轉速，不得使材料過熱。
聯軸器等可拆的旋轉元件（當更換這些部件時）應事先進行單獨平衡。只有當這些元件都證明是平衡的時，才能組裝進行整體平衡。進行整體平衡時，不得在已經經過平衡的部件上校正，平衡后可拆旋轉部件與軸之間應有裝配對位標志。
平衡轉速與動平衡精度的要求：低速動平衡的轉速可按動平衡廠家和動平衡機的條件決定，但必須使動平衡精度達到ISO1.0級；高速動平衡應保證在正常工作轉速下，轉子在動平衡機支架上的振動烈度不超過1g.mm/s，且在直到z*大連續轉速的范圍內無任何振幅和相應飄忽不定的現象。
其他檢查
可將轉子支承在缸體上或放在車床上，用千分表和儀表探頭在同一部位分別測量。當總的機械電氣跳動較大而又不能消除時，應在整定振動報警值時計入其影響，并作好記錄：
轉子軸頸處測振部位機械和電氣跳動值應不超過6mm；
轉子在缸內組裝檢查，檢查各級葉輪出口與擴壓器進口中心線對位情況，對中偏差應符合設計圖樣要求；各輪蓋密封應不懸出葉輪口環；兩端機械密封組裝的工作長度應能滿足壓縮量要求。
增速箱檢修及技術要求
增速箱箱體
增速箱上、下半箱體的中分接合面應密合，不擰緊中分面螺栓用0.05mm塞尺沿整周不得塞入，個別塞入部位處的塞入深度不得大于密封面寬度的1/3，沿整周不得有貫穿接合面的溝槽。
下半增速箱用煤油作滲漏檢查，不得有漏油、浸油。
當檢修中發現齒輪嚙合線歪斜、嚙合不良、齒面磨損、運行中噪聲增大時，應用精密假軸檢查兩齒輪軸的平行度，其平行度偏差應在0.025mm以內，中心距極限偏差不得超過0.1mm。平行度誤差在0.1mm以內時，可結合修刮軸承進行處理，否則應制定處理方案或更換齒輪箱。
兩齒輪軸在箱內用水平儀檢查齒輪軸的揚度，兩齒輪軸的揚度方向應相同。
下半箱體在充分上緊地腳螺栓的情況下，檢查箱體水平結合縱、橫向水平，并使其在0.02mm以內。
大、小齒輪
大、小齒輪齒面無磨損、膠合、點蝕、起皮、燒灼等缺陷，缺陷嚴重時更換齒輪。
齒輪軸軸頸無磨損和其他損傷，軸頸的圓柱度和圓度偏差均在0.015mm以內。
軸端聯軸器工作表面無溝槽、劃痕、裂紋等缺陷。
齒輪作著色探傷檢查。
當運行中出現原因不明的振動增大，而無其他原因可尋時，應對齒輪連同聯軸器進行動平衡，動平衡精度應使齒輪的質量不平衡偏心小于5mm。
組裝
用壓鉛法檢查大小齒輪嚙合側的側隙、頂隙。
用著色法對齒面作接觸檢查，沿齒寬方向的接觸應達85%，沿齒高方向的接觸應達55%，接觸印痕均勻。
檢查齒輪軸頸與徑向軸承下半瓦的接觸，在下半瓦底部60°范圍內的接觸應達80%以上，下瓦側間隙對角偏差用塞尺檢查不得超過0.05mm。
檢查止推軸承間隙，超差時應更換軸承，兩側止推工作端面的接觸檢查達80%以上，上、下半軸承扣合后檢查中分端面不得錯口，止口的間隙不減小。
齒輪箱組裝完畢，沿工作方向盤動大齒輪應轉動靈活，竄動大齒輪檢查止推軸承間隙應與扣蓋前相一致。
噴油嘴安裝位置正確、牢固，噴嘴方向和位置符合潤滑要求，噴嘴暢通。
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