基于空調壓縮機支架改進的燃料電池轎車降噪

何呂昌， 左曙光， 申秀敏， 張敬芬

(同濟大學薪能源汽車工程中心上海，201804) (上海漢高股份有限公司上海，201324)

摘要研究了空調壓縮機獨立運行工況下燃料電池轎車的聲振特性，并對空調壓縮機支架進行模態(tài)計算。分析表明，支架因在壓縮機振動的工作頻率附近存在低階固有頻率發(fā)生共振，進而造成車身板件振動并向車內輻射噪聲，是空壓機向車內傳遞噪聲的主要途徑。使用增強材料提高了壓縮機支架的整體剛度，有效避免了支架的共振，降低了車內噪聲2 dB以上，改善了車內外聲品質。

關鍵詞振動與波燃料電池轎車低噪聲空壓機支架增強材料

引言

與傳統(tǒng)的內燃機汽車不同，驅動電機總成、燃料電池空氣輔助系統(tǒng)、燃料電池氫氣輔助系統(tǒng)和空調系統(tǒng)的壓縮機是燃料電池車內外噪聲的主要來源。近年來，燃料電池車的噪聲及聲品質狀況已經(jīng)有了較大改善[1.9]。但是，大多數(shù)研究是在燃料電池轎車怠速并且是空調系統(tǒng)關閉的狀態(tài)下進行的。當空調系統(tǒng)獨立運行時，仍可以明顯地感覺到低頻嗡鳴聲，車內聲品質較差。通過測試分析得知：當空調系統(tǒng)運行時，車內噪聲的低頻成分明顯增加，因此有必要以提高乘坐舒適性為目標對燃料電池轎車空調系統(tǒng)運行時的車內噪聲特性進行研究。

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