【壓縮機網】眾所周知，空壓機由于其獨特的技術特點，其用途非常廣泛。然而，空壓機也屬于高能耗設備，在某些行業耗電占到了生產耗電的多半以上，故俗稱“電老虎”。據統計，空壓系統電能消耗占工業能耗的8～10%左右。
空壓機的購置成本，比起空壓機整個生命周期（比如10-15年）的使用成本來說，只占到十分之一不到。目前稍微正規一點的工業企業的設備采購都對空壓機的能效提出了要求，比如說要求一級能效空壓機。這樣做是對的，但還不夠，為什么呢？
企業為何要配一級能效空壓站
目前，隨著我國工業技術水平不斷發展，以及市場競爭和節能減排的政策壓力，各個制造企業努力提高生產效率，關注的點往往都在生產工藝上，用更智能化的生產設備，更先進的流水線等等。相對于直接生產設備，空壓機作為公輔設備，之前受關注度明顯不高。只有到了一定規模的工業企業，已經或者正在脫離粗放式的生產方式，為保持產品的競爭力，建立精細化、標準化生產管理是必然要走的道路，在工藝升級升無可升的情況下，才會將目光投向諸如空壓機系統這類公輔設備的身上。
這就是我們需要轉變的一個觀念，空壓機產生的壓縮空氣本身可能不是直接用于產品或作為產品的一部分，但它大部分的用途是作為驅動、輸送等動力用途，這時候的壓縮空氣就是一種能源，就相當于電力、天然氣等能源，是產品制造的直接成本之一。那么，是不是生產過程中壓縮空氣越少用越好？產生壓縮空氣的空壓機電費越低越好？
帶著這個邏輯，再來看購置空壓機，只是要求一級能效空壓機就夠了嗎？能解決少用壓縮空氣的問題嗎？能保證空壓機總是以最高效率運行從而節省用電成本嗎？顯然是不能的。
我們必須將空壓站視為一個能源生產整體，就像一個發電站一樣，空壓機僅僅只相當于發電機，變配電相當于干燥凈化設備，輸電網相當于我們的壓縮空氣管道——只有整體配置安裝操作最優化才能做到能源的最大程度利用。
空壓系統能效等級應用現狀
在國家大力推行節能減排政策，嚴格執行空壓機能效等級國家強制標準以及行業企業的共同努力之下，市場上達到一級能效的空壓機產品已經比較多了。這里說的這個空壓機能效等級國家強制標準就是GB19153《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》，它對不同類型不同功率的空壓機在不同壓力下的效率做出了考核指標的規定，繼而分出一二三級。
第一類：驅動電動機功率為1.5kW～630kW、排氣壓力為0.25MPa～1.4MPa的一般用噴油回轉空氣壓縮機（包括一般用噴油螺桿空氣壓縮機、一般用噴油單螺桿空氣壓縮機、一般用噴油滑片空氣壓縮機和一般用噴油渦旋空氣壓縮機）；
第二類：驅動電動機功率為2.2kW～315kW、排氣壓力為0.25MPa～1.4MPa的一般用變轉速噴油回轉空氣壓縮機（包括一般用變頻噴油螺桿空氣壓縮機和一體式永磁變頻螺桿空氣壓縮機）；
第三類：驅動電動機功率為0.75kW～75kW、排氣壓力為0.25MPa～1.4MPa的一般用往復活塞式壓縮機（包括微型往復活塞空氣壓縮機和一般用固定的往復活塞空氣壓縮機）；
第四類：驅動電動機功率為0.55kW～22kW、排氣壓力為0.4MPa～1.4MPa的全無油潤滑往復活塞空氣壓縮機；
第五類：直聯便攜往復活塞空壓機。
不過，我們也要了解這個標準是2019年修訂的，標準雖然將容積式空壓機的能效考核指標已經提高到了世界第一梯隊的水平，但是國內的空壓機行業在大量應用兩級壓縮技術后帶來的空壓機能效提升更為迅猛。目前，市場上已經有比較多的一級能效的機器了。一級能效空壓機所代表的先進性的含金量被稀釋，因此才有企業打出“超一級能效”的口號以凸顯自己能效的優越。
不過，如果依此就抱怨這個能效等級的標準不夠好顯然有失偏頗，因為所有的標準都有其滯后性和時代的局限性。正是因為有了這個標準，現在市場上才有這么多的一級能效機器，這正是這個標準的引領和促進作用所帶來的效果，其積極意義是非常值得肯定的。當然，我們也期盼這個標準能盡快修訂，以便篩選出更拔尖更優秀的空壓機，為用戶選購提供有效參考。
此外，我國制造企業向高端制造方向發展迅猛，為進一步提升競爭力，加上國家政策的要求和引導，節能降耗增效就成為了當下企業關注的重點。對于空壓機系統節能來說，套用耳熟能詳的一個詞，已經開始進入了“深水區”，對節能率的錙銖必較成為必然。為了引導這一需求和規范行業競爭，行業內就催生了一級能效空壓站的標準。團體標準《壓縮空氣站能效分級指南》（CGMA 033001-2018）自2019年1月1日起正式實施。條款6.2指出，壓縮空氣站綜合輸功效率（以下簡稱：綜合輸功效率）指標用于壓縮空氣站的能效等級評價。能效分為5級，其中1級能效最優。
我們來比較一下這兩個標準，規定了單機能效等級的GB19153《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》，這個國家標準是對制造商的要求，是自上而下的政策性要求。而《壓縮空氣站能效分級指南》（CGMA 033001-2018）中的一級能效空壓站標準是基于用戶思維，從用戶的角度來進行考量的一個標準，反過來要求空壓機制造商該怎么做，用戶、客戶即“上帝”，所以這是“上帝的要求”。
單機一級能效與空壓站一級能效的本質差別
單機的能效等級，目前更多的是一種合規性的要求。能效等級對于用戶的意義只在于評判兩款相同規格的空壓機在其制造廠，產品設計定型生產時所能達到的最高能效。更為惡劣的是，它很有可能與用戶即將要購買的產品毫無關系。它可能改過型變和配置，而只是型號沒變而已。同時，如果只關注單機是否是一級能效，而忽略了整個壓縮空氣系統是否配置合理，有可能適得其反。比如，選型過大裕量過多、高壓低用、不必要的凈化要求等等。這些都將會推高單位能耗，而用戶還渾然不知。
而一級能效空壓站的標準就能很好的解決了這一問題，它考核的是整站的輸功效率，這就要求整個空壓站的所有配套設備，包括管道和閥門，都是最優化的設計，更還包括布置、安裝等，因為這也會影響空壓站的效率。這也就能保證達到一級能效站的空壓站無疑是當前標準下最優化的設計和施工。尤其重要的是，這是在用戶現有用氣條件條件下，也就是在用戶正常生產的情況下，按照用戶的使用工況得出的能源效率。
一級能效空壓站并非簡單疊加
如果我用最好的空壓機，搭配最好的配套設備，用最好的管道閥門是不是就能做到最好的能效呢？
先不說經濟性，單從技術角度來說，答案都是不一定的。
首先，最好的這個標準很難界定，正如前面說的，單獨某個產品的能效測試方法必然是統一的工況，這樣才好進行橫向比較。比如說某個額定壓力8公斤的空壓機的能效等級，必然是在8公斤的條件下測試的，和其它同規格的空壓機進行比較是沒問題的。但是用戶現場不太可能是永遠8公斤恒定運行，如果是在6公斤的情況下運行呢？能效可能就會比較差。因此，單機的能效等級只能和同等規格的其他空壓機相比才具有意義。
其次，就算各個設備性能都很優秀，要把它們形成一個整體，各種配套設備、管道閥門的搭配就有很多講究，不匹配造成的浪費可能很容易抵消掉性能帶來的優勢。同時，這種方式也非常考驗業主的專業能力，說為難自己也不為過，畢竟俗話說的隔行如隔山。
一級空壓站的影響因素
一級能效空壓站作為一個復雜的系統，包含了空壓機設備、后處理系統、余熱回收系統，以及整個站房的布局與運維管理等多個環節。
1.空壓設備
空氣壓縮機
作為核心設備，空壓機的能效對整套系統有著重大影響。如果選擇不匹配，輔助設備選擇不正確，與自動控制系統缺乏配合，不僅風量、壓力、露點等質量不符合標準，還會大量出現長期空載和排空等不健康的運行條件。能源效率將大大降低，在一級機組和二級能源效率的運行中容易造成混亂。
空壓系統
事實上，客戶一直在尋找高質量、低成本的壓縮空氣，而不是機組本身。作為核心設備，空壓機的能效對系統有著重大影響。但是，如果選擇不匹配，輔助設備的選擇不正確，與自動控制系統缺乏配合，不僅風量、壓力、露點等質量不符合標準，還會大量出現長期空載和排空等不健康的運行條件。能源效率將大大降低，在一級機組和二級能源效率的運行中容易造成混亂。
2.后處理
除空壓機機組外，后處理設備的能耗對空壓站系統的整體能耗也是至關重要的。
為了達到更理想的露點溫度，干燥機還是要耗電耗氣，這部分產生的能耗、氣體損失、壓力損失是驚人的。一級節能空壓機省下的電，往往就浪費在這里了。通過比較，不同類型吸干機的能耗成本計算也有很大差異。解決方案就是先和客戶確認現場是否需要這么低的壓力露點，以避免能耗過大。只有結合節能省電后處理設備，低壓降，零氣耗，更低的功率，才可以更好的提高整個站的能源效率。
3.余熱回收
余熱回收裝置可有效減少空壓機電能消耗，同時解決工廠使用熱水的經濟負擔。
空壓機熱量直接排放不僅浪費大量熱能，又造成“熱污染”，通過余熱回收裝置，可以將這些熱能利用起來。比如用于井口加熱、礦工洗澡用水加熱、冬天采暖、鍋爐熱水加熱等，可為企業省下大量熱水費用。
4.輸送系統
運行泄漏、轉彎和縮徑，管道工程對壓縮空氣也有很大影響，用戶想要使用高效的壓縮空氣并不容易。在建設一級能效空壓站的過程中，客戶經常將項目打包在一起，要求承包商按照一級能效空氣壓縮站的建設標準用工作和材料建造整個項目，這不僅保證了方案的合理設計，而且保證了整個站場在最終交付時能夠達到一級能效，成為客戶心中的夢想站。
【壓縮機網】眾所周知，空壓機由于其獨特的技術特點，其用途非常廣泛。然而，空壓機也屬于高能耗設備，在某些行業耗電占到了生產耗電的多半以上，故俗稱“電老虎”。據統計，空壓系統電能消耗占工業能耗的8～10%左右。
空壓機的購置成本，比起空壓機整個生命周期（比如10-15年）的使用成本來說，只占到十分之一不到。目前稍微正規一點的工業企業的設備采購都對空壓機的能效提出了要求，比如說要求一級能效空壓機。這樣做是對的，但還不夠，為什么呢？
企業為何要配一級能效空壓站
目前，隨著我國工業技術水平不斷發展，以及市場競爭和節能減排的政策壓力，各個制造企業努力提高生產效率，關注的點往往都在生產工藝上，用更智能化的生產設備，更先進的流水線等等。相對于直接生產設備，空壓機作為公輔設備，之前受關注度明顯不高。只有到了一定規模的工業企業，已經或者正在脫離粗放式的生產方式，為保持產品的競爭力，建立精細化、標準化生產管理是必然要走的道路，在工藝升級升無可升的情況下，才會將目光投向諸如空壓機系統這類公輔設備的身上。
這就是我們需要轉變的一個觀念，空壓機產生的壓縮空氣本身可能不是直接用于產品或作為產品的一部分，但它大部分的用途是作為驅動、輸送等動力用途，這時候的壓縮空氣就是一種能源，就相當于電力、天然氣等能源，是產品制造的直接成本之一。那么，是不是生產過程中壓縮空氣越少用越好？產生壓縮空氣的空壓機電費越低越好？
帶著這個邏輯，再來看購置空壓機，只是要求一級能效空壓機就夠了嗎？能解決少用壓縮空氣的問題嗎？能保證空壓機總是以最高效率運行從而節省用電成本嗎？顯然是不能的。
我們必須將空壓站視為一個能源生產整體，就像一個發電站一樣，空壓機僅僅只相當于發電機，變配電相當于干燥凈化設備，輸電網相當于我們的壓縮空氣管道——只有整體配置安裝操作最優化才能做到能源的最大程度利用。
空壓系統能效等級應用現狀
在國家大力推行節能減排政策，嚴格執行空壓機能效等級國家強制標準以及行業企業的共同努力之下，市場上達到一級能效的空壓機產品已經比較多了。這里說的這個空壓機能效等級國家強制標準就是GB19153《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》，它對不同類型不同功率的空壓機在不同壓力下的效率做出了考核指標的規定，繼而分出一二三級。
第一類：驅動電動機功率為1.5kW～630kW、排氣壓力為0.25MPa～1.4MPa的一般用噴油回轉空氣壓縮機（包括一般用噴油螺桿空氣壓縮機、一般用噴油單螺桿空氣壓縮機、一般用噴油滑片空氣壓縮機和一般用噴油渦旋空氣壓縮機）；
第二類：驅動電動機功率為2.2kW～315kW、排氣壓力為0.25MPa～1.4MPa的一般用變轉速噴油回轉空氣壓縮機（包括一般用變頻噴油螺桿空氣壓縮機和一體式永磁變頻螺桿空氣壓縮機）；
第三類：驅動電動機功率為0.75kW～75kW、排氣壓力為0.25MPa～1.4MPa的一般用往復活塞式壓縮機（包括微型往復活塞空氣壓縮機和一般用固定的往復活塞空氣壓縮機）；
第四類：驅動電動機功率為0.55kW～22kW、排氣壓力為0.4MPa～1.4MPa的全無油潤滑往復活塞空氣壓縮機；
第五類：直聯便攜往復活塞空壓機。
不過，我們也要了解這個標準是2019年修訂的，標準雖然將容積式空壓機的能效考核指標已經提高到了世界第一梯隊的水平，但是國內的空壓機行業在大量應用兩級壓縮技術后帶來的空壓機能效提升更為迅猛。目前，市場上已經有比較多的一級能效的機器了。一級能效空壓機所代表的先進性的含金量被稀釋，因此才有企業打出“超一級能效”的口號以凸顯自己能效的優越。
不過，如果依此就抱怨這個能效等級的標準不夠好顯然有失偏頗，因為所有的標準都有其滯后性和時代的局限性。正是因為有了這個標準，現在市場上才有這么多的一級能效機器，這正是這個標準的引領和促進作用所帶來的效果，其積極意義是非常值得肯定的。當然，我們也期盼這個標準能盡快修訂，以便篩選出更拔尖更優秀的空壓機，為用戶選購提供有效參考。
此外，我國制造企業向高端制造方向發展迅猛，為進一步提升競爭力，加上國家政策的要求和引導，節能降耗增效就成為了當下企業關注的重點。對于空壓機系統節能來說，套用耳熟能詳的一個詞，已經開始進入了“深水區”，對節能率的錙銖必較成為必然。為了引導這一需求和規范行業競爭，行業內就催生了一級能效空壓站的標準。團體標準《壓縮空氣站能效分級指南》（CGMA 033001-2018）自2019年1月1日起正式實施。條款6.2指出，壓縮空氣站綜合輸功效率（以下簡稱：綜合輸功效率）指標用于壓縮空氣站的能效等級評價。能效分為5級，其中1級能效最優。
我們來比較一下這兩個標準，規定了單機能效等級的GB19153《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》，這個國家標準是對制造商的要求，是自上而下的政策性要求。而《壓縮空氣站能效分級指南》（CGMA 033001-2018）中的一級能效空壓站標準是基于用戶思維，從用戶的角度來進行考量的一個標準，反過來要求空壓機制造商該怎么做，用戶、客戶即“上帝”，所以這是“上帝的要求”。
單機一級能效與空壓站一級能效的本質差別
單機的能效等級，目前更多的是一種合規性的要求。能效等級對于用戶的意義只在于評判兩款相同規格的空壓機在其制造廠，產品設計定型生產時所能達到的最高能效。更為惡劣的是，它很有可能與用戶即將要購買的產品毫無關系。它可能改過型變和配置，而只是型號沒變而已。同時，如果只關注單機是否是一級能效，而忽略了整個壓縮空氣系統是否配置合理，有可能適得其反。比如，選型過大裕量過多、高壓低用、不必要的凈化要求等等。這些都將會推高單位能耗，而用戶還渾然不知。
而一級能效空壓站的標準就能很好的解決了這一問題，它考核的是整站的輸功效率，這就要求整個空壓站的所有配套設備，包括管道和閥門，都是最優化的設計，更還包括布置、安裝等，因為這也會影響空壓站的效率。這也就能保證達到一級能效站的空壓站無疑是當前標準下最優化的設計和施工。尤其重要的是，這是在用戶現有用氣條件條件下，也就是在用戶正常生產的情況下，按照用戶的使用工況得出的能源效率。
一級能效空壓站并非簡單疊加
如果我用最好的空壓機，搭配最好的配套設備，用最好的管道閥門是不是就能做到最好的能效呢？
先不說經濟性，單從技術角度來說，答案都是不一定的。
首先，最好的這個標準很難界定，正如前面說的，單獨某個產品的能效測試方法必然是統一的工況，這樣才好進行橫向比較。比如說某個額定壓力8公斤的空壓機的能效等級，必然是在8公斤的條件下測試的，和其它同規格的空壓機進行比較是沒問題的。但是用戶現場不太可能是永遠8公斤恒定運行，如果是在6公斤的情況下運行呢？能效可能就會比較差。因此，單機的能效等級只能和同等規格的其他空壓機相比才具有意義。
其次，就算各個設備性能都很優秀，要把它們形成一個整體，各種配套設備、管道閥門的搭配就有很多講究，不匹配造成的浪費可能很容易抵消掉性能帶來的優勢。同時，這種方式也非常考驗業主的專業能力，說為難自己也不為過，畢竟俗話說的隔行如隔山。
一級空壓站的影響因素
一級能效空壓站作為一個復雜的系統，包含了空壓機設備、后處理系統、余熱回收系統，以及整個站房的布局與運維管理等多個環節。
1.空壓設備
空氣壓縮機
作為核心設備，空壓機的能效對整套系統有著重大影響。如果選擇不匹配，輔助設備選擇不正確，與自動控制系統缺乏配合，不僅風量、壓力、露點等質量不符合標準，還會大量出現長期空載和排空等不健康的運行條件。能源效率將大大降低，在一級機組和二級能源效率的運行中容易造成混亂。
空壓系統
事實上，客戶一直在尋找高質量、低成本的壓縮空氣，而不是機組本身。作為核心設備，空壓機的能效對系統有著重大影響。但是，如果選擇不匹配，輔助設備的選擇不正確，與自動控制系統缺乏配合，不僅風量、壓力、露點等質量不符合標準，還會大量出現長期空載和排空等不健康的運行條件。能源效率將大大降低，在一級機組和二級能源效率的運行中容易造成混亂。
2.后處理
除空壓機機組外，后處理設備的能耗對空壓站系統的整體能耗也是至關重要的。
為了達到更理想的露點溫度，干燥機還是要耗電耗氣，這部分產生的能耗、氣體損失、壓力損失是驚人的。一級節能空壓機省下的電，往往就浪費在這里了。通過比較，不同類型吸干機的能耗成本計算也有很大差異。解決方案就是先和客戶確認現場是否需要這么低的壓力露點，以避免能耗過大。只有結合節能省電后處理設備，低壓降，零氣耗，更低的功率，才可以更好的提高整個站的能源效率。
3.余熱回收
余熱回收裝置可有效減少空壓機電能消耗，同時解決工廠使用熱水的經濟負擔。
空壓機熱量直接排放不僅浪費大量熱能，又造成“熱污染”，通過余熱回收裝置，可以將這些熱能利用起來。比如用于井口加熱、礦工洗澡用水加熱、冬天采暖、鍋爐熱水加熱等，可為企業省下大量熱水費用。
4.輸送系統
運行泄漏、轉彎和縮徑，管道工程對壓縮空氣也有很大影響，用戶想要使用高效的壓縮空氣并不容易。在建設一級能效空壓站的過程中，客戶經常將項目打包在一起，要求承包商按照一級能效空氣壓縮站的建設標準用工作和材料建造整個項目，這不僅保證了方案的合理設計，而且保證了整個站場在最終交付時能夠達到一級能效，成為客戶心中的夢想站。
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