為貫徹落實《中華人民共和國節約能源法》、《國務院關于印發“十二五”節能減排綜合性工作方案的通知》（國發[2011]26號）和《國務院關于加快發展節能環保產業的意見》（國發[2013]30號）規定和要求，為加快節能技術進步和推廣普及，引導用能單位采用先進適用的節能新技術、新裝備、新工藝，促進能源資源節約集約利用，緩解資源環境壓力，我們組織編制了《國家重點節能技術推廣目錄（第六批）》，現予以公告，在國家發展改革委網站（www.ndrc.gov.cn）上發布，請有關部門、單位及企業到網站查閱、下載。
第六批目錄涉及煤炭、電力、鋼鐵、有色、石油石化、化工、有色、建材、機械、輕工、紡織、建筑、通信等13個行業，共29項重點節能技術。
國家發展改革委
2013年12月30日
附：
國家重點節能技術推廣目錄（第六批） 空壓機部分內容
接上圖
重點推廣節能技術報告(第六批）空壓機部分內容
20 兩級噴油高效螺桿空氣壓縮機節能技術
一、技術名稱：兩級噴油高效螺桿空氣壓縮機節能技術
二、所屬領域及適用范圍：通用機械行業 空氣壓縮機領域
三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀空氣壓縮機是一種高耗能設備，在工業上應用十分廣泛，其用電量約占我國發電總量的7%。容積型空氣壓縮機可分為回轉式和反復活塞式兩種，螺桿壓縮機是回轉式壓縮機的一種，在鋼鐵、礦山、制冷等領域。目前，我國160kW 以上的螺桿壓縮機能效等級相對較低，只有個別產品可以達到Ⅱ級能效，絕大數產品處于Ⅲ級能效水平，具有較大的節能潛力。
四、技術內容
1.技術原理
噴油螺桿空氣壓縮機采用兩級壓縮來提高壓縮機的能效，主要原理分為兩個方面：一是每一級壓比的降低，提高了容積效率，降低了每一級的內外泄露；二是在油氣混合物從一級排氣進入二級吸氣之前，可充分混合，起到級間冷卻的作用。經充分混合的油氣混合物進入壓縮機的第二級進行壓縮，可以使第二級的壓縮過程更為接近等溫過程，由此提高壓縮機的能效。
2.關鍵技術
（1）高效轉子型線技術；
（2）級間冷卻關鍵技術:在壓縮氣體通道上安裝有多個噴射孔形成霧狀噴射簾，以實現快速降溫；
（3）系統結構優化技術，其中包含壓比分配優化技術、排氣空口優化技術、噴油量優化技術等。
3.工藝流程
該技術的工藝流程主要包括壓縮空氣流程、潤滑油流程和控制管路流程。具體工藝流程見圖1。
（1）壓縮空氣流程：空氣通過進氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質濾除后，由進氣控制閥進入壓縮機一級主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經壓縮后的混合氣體從一級壓縮腔排入聯接腔，在聯接腔內與噴入潤滑油混合冷卻，進入二級主機進氣腔，并經行壓縮、提高壓力，從兩級壓縮腔排入油氣分離罐。
（2）潤滑油流程：油氣桶內的潤滑油被壓出，經溫控閥、油冷卻器，冷卻后再經油過濾器除去雜質顆粒，然后分成兩路。一路從機體下端噴入一級壓縮室，冷卻壓縮空氣，并通到一級及兩級機體兩端，潤滑軸承組；另一路通過管路，噴入聯接腔，降低一級壓縮氣體溫度。而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣筒的底部，其余的含油霧空氣再經
過油細分離器，進一步濾下剩余的油，并參與下一個循環。
（3）控制管路流程：起動→負載運行→卸載運行。
圖1 兩級噴油螺桿空氣壓縮機節能技術工藝流程圖
五、主要技術指標
1.產品達到GB19153-2009 標準的I 級能效；
2.比Ⅱ級能效省電15%；
3.比Ⅲ級能效省電30%。
六、技術應用現狀及產業化情況
該技術于2013 年通過浙江省機械工業聯合會組織的科技成果鑒定，并通過合肥通用機械產品檢測院Ⅰ級能效檢測,并獲得1 項實用新型專利。目前，已在衢州氟化學有限公司、青島雙星輪胎工業有限公司等企業應用。
七、典型用戶及投資效益
典型用戶：衢州氟化學有限公司、青島雙星輪胎工業有限公司。
典型案例1
案例名稱：衢州氟化學有限公司壓縮機系統改造項目
建設規模：250kW 壓縮機改造。主要技改內容：采用螺桿空氣壓縮機代替原有空壓機組。主要設備為螺桿空氣壓縮機等。技改投資額52 萬元，建設期約15 天。年節能量126tce，年減排量332tCO2，投資回收期2.2 年。
典型案例2
案例名稱：青島雙星輪胎工業有限公司壓縮空氣系統節能改造項目
建設規模：6 臺250kW 空壓機改造。主要技改內容：采用螺桿空氣壓縮機代替原有空壓機，主要設備為螺桿空氣壓縮機等。技改投資額556 萬元，建設期40 天。年節能量756tce，年減排量1996tCO2，投資回收期3.8 年
八、推廣前景和節能減排潛力
據統計，全國大功率空氣壓縮機大約為20 萬臺，假設按每臺平均功率為200kW，平均節能18%，每年使用8000h，到2015 年按推廣比例6%計算，每年可節約電量35 億kWh,可形成的年節能量約為120 萬tce，碳減排能力317 萬tCO2。
2013年12月30日
附：
國家重點節能技術推廣目錄（第六批） 空壓機部分內容
接上圖
重點推廣節能技術報告(第六批）空壓機部分內容
20 兩級噴油高效螺桿空氣壓縮機節能技術
一、技術名稱：兩級噴油高效螺桿空氣壓縮機節能技術
二、所屬領域及適用范圍：通用機械行業 空氣壓縮機領域
三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀空氣壓縮機是一種高耗能設備，在工業上應用十分廣泛，其用電量約占我國發電總量的7%。容積型空氣壓縮機可分為回轉式和反復活塞式兩種，螺桿壓縮機是回轉式壓縮機的一種，在鋼鐵、礦山、制冷等領域。目前，我國160kW 以上的螺桿壓縮機能效等級相對較低，只有個別產品可以達到Ⅱ級能效，絕大數產品處于Ⅲ級能效水平，具有較大的節能潛力。
四、技術內容
1.技術原理
噴油螺桿空氣壓縮機采用兩級壓縮來提高壓縮機的能效，主要原理分為兩個方面：一是每一級壓比的降低，提高了容積效率，降低了每一級的內外泄露；二是在油氣混合物從一級排氣進入二級吸氣之前，可充分混合，起到級間冷卻的作用。經充分混合的油氣混合物進入壓縮機的第二級進行壓縮，可以使第二級的壓縮過程更為接近等溫過程，由此提高壓縮機的能效。
2.關鍵技術
（1）高效轉子型線技術；
（2）級間冷卻關鍵技術:在壓縮氣體通道上安裝有多個噴射孔形成霧狀噴射簾，以實現快速降溫；
（3）系統結構優化技術，其中包含壓比分配優化技術、排氣空口優化技術、噴油量優化技術等。
3.工藝流程
該技術的工藝流程主要包括壓縮空氣流程、潤滑油流程和控制管路流程。具體工藝流程見圖1。
（1）壓縮空氣流程：空氣通過進氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質濾除后，由進氣控制閥進入壓縮機一級主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經壓縮后的混合氣體從一級壓縮腔排入聯接腔，在聯接腔內與噴入潤滑油混合冷卻，進入二級主機進氣腔，并經行壓縮、提高壓力，從兩級壓縮腔排入油氣分離罐。
（2）潤滑油流程：油氣桶內的潤滑油被壓出，經溫控閥、油冷卻器，冷卻后再經油過濾器除去雜質顆粒，然后分成兩路。一路從機體下端噴入一級壓縮室，冷卻壓縮空氣，并通到一級及兩級機體兩端，潤滑軸承組；另一路通過管路，噴入聯接腔，降低一級壓縮氣體溫度。而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣筒的底部，其余的含油霧空氣再經
過油細分離器，進一步濾下剩余的油，并參與下一個循環。
（3）控制管路流程：起動→負載運行→卸載運行。
圖1 兩級噴油螺桿空氣壓縮機節能技術工藝流程圖
五、主要技術指標
1.產品達到GB19153-2009 標準的I 級能效；
2.比Ⅱ級能效省電15%；
3.比Ⅲ級能效省電30%。
六、技術應用現狀及產業化情況
該技術于2013 年通過浙江省機械工業聯合會組織的科技成果鑒定，并通過合肥通用機械產品檢測院Ⅰ級能效檢測,并獲得1 項實用新型專利。目前，已在衢州氟化學有限公司、青島雙星輪胎工業有限公司等企業應用。
七、典型用戶及投資效益
典型用戶：衢州氟化學有限公司、青島雙星輪胎工業有限公司。
典型案例1
案例名稱：衢州氟化學有限公司壓縮機系統改造項目
建設規模：250kW 壓縮機改造。主要技改內容：采用螺桿空氣壓縮機代替原有空壓機組。主要設備為螺桿空氣壓縮機等。技改投資額52 萬元，建設期約15 天。年節能量126tce，年減排量332tCO2，投資回收期2.2 年。
典型案例2
案例名稱：青島雙星輪胎工業有限公司壓縮空氣系統節能改造項目
建設規模：6 臺250kW 空壓機改造。主要技改內容：采用螺桿空氣壓縮機代替原有空壓機，主要設備為螺桿空氣壓縮機等。技改投資額556 萬元，建設期40 天。年節能量756tce，年減排量1996tCO2，投資回收期3.8 年
八、推廣前景和節能減排潛力
據統計，全國大功率空氣壓縮機大約為20 萬臺，假設按每臺平均功率為200kW，平均節能18%，每年使用8000h，到2015 年按推廣比例6%計算，每年可節約電量35 億kWh,可形成的年節能量約為120 萬tce，碳減排能力317 萬tCO2。
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